| |
[press] Tramwajowe porządki: mniej linii, ale częściej
rafal2325 |
hohoho, to sie bedzie dzialo...
g
[url]http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6837863,Tramwajowe_porzadki__mniej_linii__ale_czesciej.html[/url]
Tramwajowe porządki: mniej linii, ale częściej
Jarosław Osowski, 2009-07-20, ostatnia aktualizacja 2009-07-19 20:21
Zmiany tras tramwajów odbędą się po zakończeniu remontu Trasie W-Z. Na
zdjęciu przebudowa skrzyżowania z al. Jana Pawła II
Kiedy jesienią skończą się remonty torów tramwajowych, pięć linii zmieni
trasę, pięć zniknie, przybędą trzy nowe, a niemal wszystkie zaczną kursować
częściej w równym takcie co 5-10 minut.
"Gazeta" dotarła do projektu zmian, który właśnie powstał w Zarządzie
Transportu Miejskiego. - Staraliśmy się zbytnio nie mieszać. Małym kosztem
chcemy wprowadzić istotne udogodnienia dla pasażerów - podkreśla Adam Szuba
z ZTM, który go pilotuje. W wolnych chwilach pracuje jako motorniczy, jest
więc świetnie zorientowany w układzie linii.
ZTM przekonuje, że musi ich być mniej, żeby pozostałe mogły kursować
częściej i bardziej regularnie. Dzięki temu lepiej uda się skoordynować
rozkłady jazdy i wyeliminować tramwajowe stada, gdy kilka linii jadących w
tym samym kierunku podjeżdża na przystanek o jednakowej godzinie.
Warszawiaków ominie też to, co czeka Poznań: tamtejszy ZTM tnie rozkłady
jazdy, tłumacząc to kryzysem. We wrześniu część linii nadal ma tam kursować
tak rzadko (co kwadrans) jak w wakacje.
U nas najbardziej zyskają pasażerowie jeżdżący al. Jana Pawła II. Choć
zniknie stąd dziewiętnastka, liczba tramwajów wzrośnie z 24 do 30 na
godzinę. Stracą jedynie dojeżdżający z Puławskiej w okolice szpitala MSWiA
przy Wołoskiej - ZTM zlikwiduje bezpośrednie połączenie tych okolic.
Tłumaczy to niewielką frekwencją i zachęca, by na tym odcinku korzystać z
autobusów 107 i 186.
Kilka linii ZTM zamierza połączyć. Pasażerowie sami mają przesądzić, które
numery chcieliby pozostawić: 11 (kursowała ul. Broniewskiego do początku lat
90.) czy 33 na skróconej trasie, 21 czy 22? Urzędnicy będą śledzić
komentarze na ten temat w internecie.
ZTM zlikwiduje zawieszoną w marcu dwójkę. Po zakończeniu przebudowy Trasy
W-Z nie wróci linia 32, bo tramwaje woziły niewielu pasażerów między Stalową
a pl. Narutowicza. Wielka pętla w tym miejscu ma służyć tylko do zawracania
skróconych kursów linii 1 i 25 oraz turystycznej T.
Na ulicach znowu zobaczymy dwudziestkę, którą rok temu zawieszono z powodu
budowy drogi ekspresowej na Bemowie. Docelowo, po wybudowaniu drugiego toru
na ul. Dywizjonu 303 i gen. Kaliskiego, zostanie połączona z linią 13. W
zawieszeniu na odbudowę wiaduktu ul. Andersa przy Dworcu Gdańskim wciąż
czeka szóstka. Na Grochowie zastąpi ją linia 28 wycofana już na stałe z
Dworca Wschodniego na Wiatraczną.
Popularna czwórka znowu będzie skręcać na pl. Bankowym w stronę Pragi.
Urzędnicy rozważali, czy zostawić ją na objeździe przez most Gdański.
Specjaliści przekonywali, że, czekając na zielone światło, blokuje drogę
tramwajom jadącym prosto. Okazało się jednak, że można tak przeprogramować
sygnalizację świetlną, by zielone dla tramwajów skręcających z Trasy W-Z w
kierunku Marszałkowskiej włączało się wkrótce po przełożeniu zwrotnicy. Coś
za coś - czwórka jako jedyna zacznie jednak kursować rzadziej (co dziesięć
zamiast co sześć minut).
Aż siedem linii ma podjeżdżać na przystanki raz na pięć minut w godzinach
szczytu, a co 7-8 min poza szczytem i w dni wolne od pracy. Są to: 1, 9, 11
(lub 33), 17, 23, 24 (co 15 min. w święta) i 26. Reszta linii będzie
kursować co dziesięć minut w szczycie i co kwadrans w południe. Jako mniej
wykorzystywane krócej, bo tylko w godz. 6-20, mają jeździć linie 8 i 18. Zaś
41, 46 i nowa 44 - wyłącznie w godzinach szczytu. Na obleganych trasach 26 i
44 spotkamy także składy trzywagonowe, linię 5, 20 i 27 mają obsługiwać
tramwaje pojedyncze.
W sumie na tory wyjedzie o siedem-osiem wagonów więcej niż przed wakacjami.
Tabor może być lepiej wykorzystany, bo sprawdził się trwający od miesiąca
eksperyment: na kilku liniach (m.in. dziesiątce) motorniczowie wysiadają na
przerwę, a ich tramwaj jedzie dalej z innym pracownikiem. - Ten system
zamierzamy rozszerzać, dzięki temu, tramwaje będą więcej w ruchu zamiast
stać długo na pętlach - planuje dyrektor ZTM Leszek Ruta.
Kolejne większe zmiany zapowiada w przyszłym roku, gdy zacznie się
przebudowa linii tramwajowej wzdłuż Targowej i al. Zielenieckiej koło
Stadionu Narodowego. Od jesieni 2010 r. musimy się spodziewać dużych
utrudnień podczas budowy drugiej linii metra. Chodzi o rondo ONZ,
Marszałkowską i okolice Dworca Wileńskiego. ZTM zapewnia jednak, że ruch
tramwajów ma być cały czas utrzymany.
Jesienią tego roku na mniej więcej dziesięć miesięcy znikną za to z
fragmentu Marymonckiej. Przyczyną jest budowa dojazdu do mostu Północnego.
Linia 17 zostanie skrócona do pętli przy AWF-ie, a piątka zawróci na Koło w
zajezdni przy ul. Zgrupowania AK "Kampinos".
Szczegóły projektu tramwajowego
Część zmian zacznie obowiązywać od 31 sierpnia, pozostałe po zakończeniu
przebudowy torów tramwajowych u zbiegu al. "Solidarności" i Okopowej:
* 10 - połączona z linią 19 od końca sierpnia: os. Górczewska... - rondo
ONZ, al. Jana Pawła II, Chałubińskiego, al. Niepodległości, Nowowiejska, pl.
Zbawiciela, Marszałkowska, Puławska, Metro-Wilanowska
* 11 - nowa linia po skróceniu trasy 33: Metro-Młociny, Nocznickiego,
Wólczyńska, Broniewskiego, al. Jana Pawła II, Chałubińskiego, al.
Niepodległości, Rakowiecka
* 16 - wydłużenie trasy: Żerań FSO... - al. Niepodległości, Rakowiecka, św.
Andrzeja Boboli, Wołoska, Woronicza
* 20 - powrót na trasę sprzed roku: Koło - Boernerowo
* 21 - połączona z linią 22 od końca sierpnia: Żerań FSO, Jagiellońska,
Ratuszowa, Targowa, al. Zieleniecka, rondo Waszyngtona, al. i most
Poniatowskiego, Al. Jerozolimskie, pl. Zawiszy, Towarowa, Okopowa, al. Jana
Pawła II, Broniewskiego, Piaski
* 23 - wycofana z pętli koło Zoo: Nowe Bemowo... - al. "Solidarności",
Targowa, 11 Listopada, Stalowa
* 36 - wycofana z Bielan, w oczekiwaniu na odbudowę wiaduktu na ul. Andersa
przy Dworcu Gdańskim kursuje z Wyścigów przez Puławską, Marszałkowską,
Andersa, Stawki, al. Jana Pawła II, ks. Popiełuszki do Metra-Marymont
* 44 - nowa linia w godzinach szczytu: Metro-Wilanowska, Puławska,
Woronicza, Wołoska, Marynarska, Służewiec.
Pozostałe trasy bez zmian: 1 (Annopol - most Gdański - Okopowa - Banacha), 3
(Annopol - Gocławek), 4 (Żerań Wschodni - Dworzec Wileński - Trasa W-Z -
Marszałkowska - Wyścigi), 5 (Koło - Metro-Młociny - Metro-Marymont), 7
(Okęcie - Al. Jerozolimskie - Kawęczyńska), 8 (os. Górczewska - pl.
Zawiszy - al. Zieleniecka - Wiatraczna), 9 (Okęcie - Gocławek), 13 (Koło -
Kawęczyńska), 14 (Banacha - Nowowiejska - Puławska - Woronicza - Służewiec),
17 (Metro-Młociny - Marymoncka - al. Jana Pawła II - Służewiec), 18 (Żerań
FSO - most Gdański - Marszałkowska - Służewiec), 24 (Nowe Bemowo - Al.
Jerozolimskie - Gocławek), 25 (Annopol - Dworzec Wileński - Al.
Jerozolimkie - Banacha), 26 (os. Górczewska - Trasa W-Z - Targowa -
Wiatraczna), 27 (Cmentarz Wolski - Okopowa - Metro-Marymont), 28 (Koło -
Bemowo - Piaski - most Gdański - Targowa - Wiatraczna), 35 (Nowe Bemowo -
Piaski - Stawki - Marszałkowska - Nowowiejska - pl. Narutowicza - Okęcie),
41 (Żerań Wschodni - most Gdański - rondo Babka, powrót przez Stawki), 46
(Cm. Wolski - Trasa W-Z - Zoo).
Użytkownik "Grzenio" <grzegorz@ankar.pl> napisał w wiadomości
news:h41jv3$nug$1@atlantis.news.neostrada.pl...[color=blue]
>
> ZTM przekonuje, że musi ich być mniej, żeby pozostałe mogły kursować
> częściej i bardziej regularnie. Dzięki temu lepiej uda się skoordynować
> rozkłady jazdy i wyeliminować tramwajowe stada, gdy kilka linii jadących w
> tym samym kierunku podjeżdża na przystanek o jednakowej godzinie.[/color]
O, nowa-stara teoria. Lepiej żeby w ZTM mniej teoretyzowali, a wiecej się
zajmowali praktyką.
[color=blue]
> Warszawiaków ominie też to, co czeka Poznań: tamtejszy ZTM tnie rozkłady
> jazdy, tłumacząc to kryzysem. We wrześniu część linii nadal ma tam
> kursować
> tak rzadko (co kwadrans) jak w wakacje.[/color]
Hehe, w gazecie bez podlizania się ratuszowi ani rusz.
[color=blue]
> przerwę, a ich tramwaj jedzie dalej z innym pracownikiem. - Ten system
> zamierzamy rozszerzać, dzięki temu, tramwaje będą więcej w ruchu zamiast
> stać długo na pętlach - planuje dyrektor ZTM Leszek Ruta.[/color]
To jedyny niewątpliwy sukcers.
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.ploprawy.xlx.pl
|
|
