| |
KST - wrazenia z jazdy
rafal2325 |
46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.
Skad ja wiedzialem :)
[url]http://krakow.naszemiasto.pl/wydarzenia/935290.html[/url]
--
pozdrawiam,
Maciek
"Lepiej żyć sto lat w bogactwie i dostatku
niż jeden dzień w biedzie i ubóstwie" (c)AF
Maciek pisze:[color=blue]
> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.
solz
Maciek pisze:[color=blue]
> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.
solz
solz pisze:[color=blue]
> Maciek pisze:[color=green]
>> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
>
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.[/color]
W 60-tą rocznicę zjazdu zjednoczeniowego PPR/PPS?
pzdr
TRad
solz pisze:[color=blue]
> Maciek pisze:[color=green]
>> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
>
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.[/color]
W 60-tą rocznicę zjazdu zjednoczeniowego PPR/PPS?
pzdr
TRad
Dnia 14.12.2008 12:04 użytkownik solz napisał :[color=blue]
> Maciek pisze:[color=green]
>> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
>
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.[/color]
A wtedy 56 minut? :-)
--
[url]http://miki.menek.one.pl[/url] [email]miki@menek.one.pl[/email]
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846
Dnia 14.12.2008 12:04 użytkownik solz napisał :[color=blue]
> Maciek pisze:[color=green]
>> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
>
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.[/color]
A wtedy 56 minut? :-)
--
[url]http://miki.menek.one.pl[/url] [email]miki@menek.one.pl[/email]
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846
> A wtedy 56 minut? :-)
i korki na drogach 2x wieksze :)
--
pzdr
piotrek
> A wtedy 56 minut? :-)
i korki na drogach 2x wieksze :)
--
pzdr
piotrek
Użytkownik "Piotrek" <a@b.ru> napisał w wiadomości
news:gi2qgt$lcf$1@opal.futuro.pl...[color=blue][color=green]
>> A wtedy 56 minut? :-)[/color]
>
> i korki na drogach 2x wieksze :)
>
> --
> pzdr
> piotrek
>
>[/color]
Qłerwa te empekowskie matoły zlikwidowały linię 34 ;(((
Użytkownik "Piotrek" <a@b.ru> napisał w wiadomości
news:gi2qgt$lcf$1@opal.futuro.pl...[color=blue][color=green]
>> A wtedy 56 minut? :-)[/color]
>
> i korki na drogach 2x wieksze :)
>
> --
> pzdr
> piotrek
>
>[/color]
Qłerwa te empekowskie matoły zlikwidowały linię 34 ;(((
gazu pisze:[color=blue]
> Qłerwa te empekowskie matoły zlikwidowały linię 34 ;((([/color]
Od ponad dwóch lat, MPK nie otwarło, ani też nie zamknęło ani jednej linii.
gazu pisze:[color=blue]
> Qłerwa te empekowskie matoły zlikwidowały linię 34 ;((([/color]
Od ponad dwóch lat, MPK nie otwarło, ani też nie zamknęło ani jednej linii.
solz pisze:[color=blue]
> Maciek pisze:[color=green]
>> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
>
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.
>
>
> solz[/color]
Raczej nie, z tego co ja wiem system nie ruszy jeszcze w tym roku :P No
chyba iż ostatnio wzięli się do pracy i siedzą 24/db.
Poza tym po uruchomieniu systemu przez 1-3 miesiące system będzie
chodził tylko w trybie pasywnym i się uczył krakowskiego natężenia ruchu.
solz pisze:[color=blue]
> Maciek pisze:[color=green]
>> 46 minut zamiast deklarowanych 30 i stanie na swiatlach.[/color]
>
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.
>
>
> solz[/color]
Raczej nie, z tego co ja wiem system nie ruszy jeszcze w tym roku :P No
chyba iż ostatnio wzięli się do pracy i siedzą 24/db.
Poza tym po uruchomieniu systemu przez 1-3 miesiące system będzie
chodził tylko w trybie pasywnym i się uczył krakowskiego natężenia ruchu.
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.[color=blue]
>
>
> solz[/color]
a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo 10
osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)
mw
> System ktory bedzie sterowac swiatlami rusza 15 grudnia.[color=blue]
>
>
> solz[/color]
a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo 10
osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)
mw
[color=blue]
> a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
> wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo
> 10 osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)[/color]
No, o 7 było to samo - światła na skrzyżowaniu Wielickiej z Nowosądecką
dawały cały czas czerwone dla kierunku Wielicka i zielone dla szybkiego
tramwaju.. :)
[color=blue]
> a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
> wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo
> 10 osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)[/color]
No, o 7 było to samo - światła na skrzyżowaniu Wielickiej z Nowosądecką
dawały cały czas czerwone dla kierunku Wielicka i zielone dla szybkiego
tramwaju.. :)
"Michas" <nastraty1@gmail.com> wrote in
news:gi5j7g$d6s$1@news.task.gda.pl:[color=blue]
> swiatła na skrzyżowaniu Wielickiej z
> Nowosadecka dawały cały czas czerwone dla kierunku Wielicka i zielone
> dla szybkiego tramwaju.. :)[/color]
Dla tramwaju to nie zielone, ale pionowe :)
"Michas" <nastraty1@gmail.com> wrote in
news:gi5j7g$d6s$1@news.task.gda.pl:[color=blue]
> swiatła na skrzyżowaniu Wielickiej z
> Nowosadecka dawały cały czas czerwone dla kierunku Wielicka i zielone
> dla szybkiego tramwaju.. :)[/color]
Dla tramwaju to nie zielone, ale pionowe :)
"spex" news:gi42np$j13$1@news.onet.pl
[color=blue]
> Poza tym po uruchomieniu systemu przez 1-3 miesiące system będzie
> chodził tylko w trybie pasywnym i się uczył krakowskiego natężenia ruchu.[/color]
Czyli znając krakowskie realia system pozostanie w fazie wiecznego testu,
jak m. in. tablice informujące o planowanych przyjazdach tramwajów na
niektóre przystanki na trasie KST.
"spex" news:gi42np$j13$1@news.onet.pl
[color=blue]
> Poza tym po uruchomieniu systemu przez 1-3 miesiące system będzie
> chodził tylko w trybie pasywnym i się uczył krakowskiego natężenia ruchu.[/color]
Czyli znając krakowskie realia system pozostanie w fazie wiecznego testu,
jak m. in. tablice informujące o planowanych przyjazdach tramwajów na
niektóre przystanki na trasie KST.
"mw" news:gi4tqc$plg$1@atlantis.news.neostrada.pl
[color=blue]
> a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
> wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo[/color]
10[color=blue]
> osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)[/color]
Jeżeli już poruszamy wątek prędkości ("zawrotnej") KST i ogólnie krakowskich
tramwajów powiedzcie mi czym jest podyktowane to ślimacze tempo jazdy w
miejscach gdzie tramwaje mogą jechać ze znacznie większą prędkością?
1. Urzędnik bez mózgu, spędzający 70% swojego życia za biurkiem, z masą
kompleksów ustala taki a nie inny rozkład jazdy, wychodząc z założenia że
jego myśli są wykładnikiem postrzegania świata przez tępe masy społeczeństwa
i tylko on zna receptę jak obdarzyć je szczęściem, które zostanie osiągnięty
tylko wtedy kiedy tramwaj przemierzy odległość z pkt A do pkt B w czasie 12
minut kiedy w rzeczywistości ów odcinek mógł by pokonać w 6 minut..?
2. Motorniczy za bardzo się boją reakcji staruszek, które nie potrafią się
trzymać w czasie jazdy poręczy i przy ostrzejszej szarży motorniczego
wywraca je na glebę?*
* moje pytanie jest przesiąknięte ironią i przemawia przez nie duże
uogólnienie, będące wynikiem długoletnich obserwacji przedstawicieli
starszego pokolenia w zbiorkomie ;)
PS. Ludzi starszych szanuję i jeżeli tylko starcza sił i dobrych chęci
ustępuję miejsca w środkach komunikacji miejskiej :D
"mw" news:gi4tqc$plg$1@atlantis.news.neostrada.pl
[color=blue]
> a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
> wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo[/color]
10[color=blue]
> osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)[/color]
Jeżeli już poruszamy wątek prędkości ("zawrotnej") KST i ogólnie krakowskich
tramwajów powiedzcie mi czym jest podyktowane to ślimacze tempo jazdy w
miejscach gdzie tramwaje mogą jechać ze znacznie większą prędkością?
1. Urzędnik bez mózgu, spędzający 70% swojego życia za biurkiem, z masą
kompleksów ustala taki a nie inny rozkład jazdy, wychodząc z założenia że
jego myśli są wykładnikiem postrzegania świata przez tępe masy społeczeństwa
i tylko on zna receptę jak obdarzyć je szczęściem, które zostanie osiągnięty
tylko wtedy kiedy tramwaj przemierzy odległość z pkt A do pkt B w czasie 12
minut kiedy w rzeczywistości ów odcinek mógł by pokonać w 6 minut..?
2. Motorniczy za bardzo się boją reakcji staruszek, które nie potrafią się
trzymać w czasie jazdy poręczy i przy ostrzejszej szarży motorniczego
wywraca je na glebę?*
* moje pytanie jest przesiąknięte ironią i przemawia przez nie duże
uogólnienie, będące wynikiem długoletnich obserwacji przedstawicieli
starszego pokolenia w zbiorkomie ;)
PS. Ludzi starszych szanuję i jeżeli tylko starcza sił i dobrych chęci
ustępuję miejsca w środkach komunikacji miejskiej :D
Piotr Karski pisze:[color=blue]
> "spex" news:gi42np$j13$1@news.onet.pl
>[color=green]
>> Poza tym po uruchomieniu systemu przez 1-3 miesiące system będzie
>> chodził tylko w trybie pasywnym i się uczył krakowskiego natężenia ruchu.[/color]
>
> Czyli znając krakowskie realia system pozostanie w fazie wiecznego testu,
> jak m. in. tablice informujące o planowanych przyjazdach tramwajów na
> niektóre przystanki na trasie KST.
>[/color]
Akurat Siemens ma rok na fazę Beta
Piotr Karski pisze:[color=blue]
> "spex" news:gi42np$j13$1@news.onet.pl
>[color=green]
>> Poza tym po uruchomieniu systemu przez 1-3 miesiące system będzie
>> chodził tylko w trybie pasywnym i się uczył krakowskiego natężenia ruchu.[/color]
>
> Czyli znając krakowskie realia system pozostanie w fazie wiecznego testu,
> jak m. in. tablice informujące o planowanych przyjazdach tramwajów na
> niektóre przystanki na trasie KST.
>[/color]
Akurat Siemens ma rok na fazę Beta
Piotr Karski pisze:[color=blue]
> "mw" news:gi4tqc$plg$1@atlantis.news.neostrada.pl
>[color=green]
>> a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
>> wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo[/color]
> 10[color=green]
>> osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)[/color]
>
> Jeżeli już poruszamy wątek prędkości ("zawrotnej") KST i ogólnie krakowskich
> tramwajów powiedzcie mi czym jest podyktowane to ślimacze tempo jazdy w
> miejscach gdzie tramwaje mogą jechać ze znacznie większą prędkością?
>[/color]
Stan torowiska, światła itp
Podaj przykład to ci powiem czemu tak wolno :P
Piotr Karski pisze:[color=blue]
> "mw" news:gi4tqc$plg$1@atlantis.news.neostrada.pl
>[color=green]
>> a to juz wiem dlaczego o 6 rano zrobil sie korek na wielickiej (w strone
>> wieliczki) i megakorek w strone centrum. to szybki tramwaj wiozacy okolo[/color]
> 10[color=green]
>> osob przemykal przez skrzyzowanie z zawrotna predkoscia :)[/color]
>
> Jeżeli już poruszamy wątek prędkości ("zawrotnej") KST i ogólnie krakowskich
> tramwajów powiedzcie mi czym jest podyktowane to ślimacze tempo jazdy w
> miejscach gdzie tramwaje mogą jechać ze znacznie większą prędkością?
>[/color]
Stan torowiska, światła itp
Podaj przykład to ci powiem czemu tak wolno :P
"spex" news:gi6rfg$ifi$2@news.onet.pl
[color=blue]
> Stan torowiska, światła itp
> Podaj przykład to ci powiem czemu tak wolno :P[/color]
1. Tunel "KST"
2. Odcinek od pętli tramwajowej na Dw. Towarowym do wjazdu do tunelu "KST"
3. Odcinek od "okrąglaka" przy Kapelance aż do skrętu torów na Brożka
4. Wielicka - z tym, że z moich obserwacji wolna prędkość zależy tutaj od
predyspozycji motorniczego, niektórzy potrafią bardzo przyzwoicie ciągnąć
tramwajki do przodu na tej trasie.
PS. Największą niezrozumiałą dla mnie rzeczą jest to, że wiele tramwajów
jedzie znacznie szybciej na wyrąbanych torowiskach niż tych, które zostały
niedawno oddane do użytku.
"spex" news:gi6rfg$ifi$2@news.onet.pl
[color=blue]
> Stan torowiska, światła itp
> Podaj przykład to ci powiem czemu tak wolno :P[/color]
1. Tunel "KST"
2. Odcinek od pętli tramwajowej na Dw. Towarowym do wjazdu do tunelu "KST"
3. Odcinek od "okrąglaka" przy Kapelance aż do skrętu torów na Brożka
4. Wielicka - z tym, że z moich obserwacji wolna prędkość zależy tutaj od
predyspozycji motorniczego, niektórzy potrafią bardzo przyzwoicie ciągnąć
tramwajki do przodu na tej trasie.
PS. Największą niezrozumiałą dla mnie rzeczą jest to, że wiele tramwajów
jedzie znacznie szybciej na wyrąbanych torowiskach niż tych, które zostały
niedawno oddane do użytku.
Piotr Karski pisze:[color=blue]
> 1. Tunel "KST"[/color]
To ograniczenie z pewnością z czasem zniknie.
[color=blue]
> 2. Odcinek od pętli tramwajowej na Dw. Towarowym do wjazdu do tunelu "KST"[/color]
Ograniczenia tam chyba nie ma, problemem są światła przed Dworcem
Towarowym. Gdyby nie konieczność zatrzymania się przed nimi, pewnie
można by się nieco bardziej rozpędzić.
[color=blue]
> 3. Odcinek od "okrąglaka" przy Kapelance aż do skrętu torów na Brożka[/color]
Wprawdzie dawno tam nie byłem, ale mam wrażenie, że źle nie jest. Inna
historia to sygnalizacje po drodze.
[color=blue]
> 4. Wielicka - z tym, że z moich obserwacji wolna prędkość zależy tutaj od
> predyspozycji motorniczego, niektórzy potrafią bardzo przyzwoicie ciągnąć
> tramwajki do przodu na tej trasie.[/color]
Zapewne poniekąd tak, ale nie brakuje świateł które dają priorytet Bóg
jeden raczy wiedzieć komu. Bo ani pieszym, ani samochodom, ani tramwajom.
[color=blue]
> PS. Największą niezrozumiałą dla mnie rzeczą jest to, że wiele tramwajów
> jedzie znacznie szybciej na wyrąbanych torowiskach niż tych, które zostały
> niedawno oddane do użytku.[/color]
Światła, światła, światła... jeśli urzędas montuje pętle indukcyjne w
odległości pięciu metrów przed sygnalizatorem (na dodatek w miejscu, w
którym wcześniej sygnalizacji nie było, bo nie ma takiej potrzeby),
kierując się chyba wytycznymi dla wózków dziecięcych - taki jest tego efekt.
Piotr Karski pisze:[color=blue]
> 1. Tunel "KST"[/color]
To ograniczenie z pewnością z czasem zniknie.
[color=blue]
> 2. Odcinek od pętli tramwajowej na Dw. Towarowym do wjazdu do tunelu "KST"[/color]
Ograniczenia tam chyba nie ma, problemem są światła przed Dworcem
Towarowym. Gdyby nie konieczność zatrzymania się przed nimi, pewnie
można by się nieco bardziej rozpędzić.
[color=blue]
> 3. Odcinek od "okrąglaka" przy Kapelance aż do skrętu torów na Brożka[/color]
Wprawdzie dawno tam nie byłem, ale mam wrażenie, że źle nie jest. Inna
historia to sygnalizacje po drodze.
[color=blue]
> 4. Wielicka - z tym, że z moich obserwacji wolna prędkość zależy tutaj od
> predyspozycji motorniczego, niektórzy potrafią bardzo przyzwoicie ciągnąć
> tramwajki do przodu na tej trasie.[/color]
Zapewne poniekąd tak, ale nie brakuje świateł które dają priorytet Bóg
jeden raczy wiedzieć komu. Bo ani pieszym, ani samochodom, ani tramwajom.
[color=blue]
> PS. Największą niezrozumiałą dla mnie rzeczą jest to, że wiele tramwajów
> jedzie znacznie szybciej na wyrąbanych torowiskach niż tych, które zostały
> niedawno oddane do użytku.[/color]
Światła, światła, światła... jeśli urzędas montuje pętle indukcyjne w
odległości pięciu metrów przed sygnalizatorem (na dodatek w miejscu, w
którym wcześniej sygnalizacji nie było, bo nie ma takiej potrzeby),
kierując się chyba wytycznymi dla wózków dziecięcych - taki jest tego efekt.
"vear" news:gi84rk$rt2$1@news.onet.pl
[color=blue]
> Światła, światła, światła... jeśli urzędas montuje pętle indukcyjne w
> odległości pięciu metrów przed sygnalizatorem (na dodatek w miejscu, w
> którym wcześniej sygnalizacji nie było, bo nie ma takiej potrzeby),
> kierując się chyba wytycznymi dla wózków dziecięcych - taki jest tego[/color]
efekt.
To jeżeli jesteśmy już przy światłach to czy w Polsce obowiązuje jakiś
kretyński przepis który nakazuje w każdym miejscu gdzie tramwaj przecina
przejście dla pieszych, instalację sygnalizacji świetlnej? Obserwując
ostatnie inwestycje w KRK widzę, że światła pojawiają się w miejscach gdzie
ich wcześniej nie było, bądź w miejscach gdzie są całkowicie zbędne...
Przykład:
1. Przejście dla duchów przy pętli Dw. Towarowy. Przed remontem torowiska
nie było tam świateł i wszyscy byli szczęśliwi. Motorniczy bo nie stali jak
debile w miejscu przepuszczając powietrze/duchy. Trzeźwo myślący ludzie - bo
debilizm urzędników/projektantów nie raził ich w oczy.
2. Światła na Kamiennej - TOTALNA ZAŁAMKA! Czy dochodziło tam do
śmiertelnych wypadków? Czy każdego dnia dochodziło tam do nastu kolizji
tramwaj vs. samochód? NIE. A jeżeli już tam chcieli tam dawać światła (dla
samochodów/tramwajów) to trzeba było dać pulsujące. Jak tramwaj by jechał to
by się samochodom czerwone włączało i było by miło. A tak tramwaj stoi, auta
stoją i wszyscy czekają na zbawienie kiedy można by było jechać :)
Pozdrawiam.
"vear" news:gi84rk$rt2$1@news.onet.pl
[color=blue]
> Światła, światła, światła... jeśli urzędas montuje pętle indukcyjne w
> odległości pięciu metrów przed sygnalizatorem (na dodatek w miejscu, w
> którym wcześniej sygnalizacji nie było, bo nie ma takiej potrzeby),
> kierując się chyba wytycznymi dla wózków dziecięcych - taki jest tego[/color]
efekt.
To jeżeli jesteśmy już przy światłach to czy w Polsce obowiązuje jakiś
kretyński przepis który nakazuje w każdym miejscu gdzie tramwaj przecina
przejście dla pieszych, instalację sygnalizacji świetlnej? Obserwując
ostatnie inwestycje w KRK widzę, że światła pojawiają się w miejscach gdzie
ich wcześniej nie było, bądź w miejscach gdzie są całkowicie zbędne...
Przykład:
1. Przejście dla duchów przy pętli Dw. Towarowy. Przed remontem torowiska
nie było tam świateł i wszyscy byli szczęśliwi. Motorniczy bo nie stali jak
debile w miejscu przepuszczając powietrze/duchy. Trzeźwo myślący ludzie - bo
debilizm urzędników/projektantów nie raził ich w oczy.
2. Światła na Kamiennej - TOTALNA ZAŁAMKA! Czy dochodziło tam do
śmiertelnych wypadków? Czy każdego dnia dochodziło tam do nastu kolizji
tramwaj vs. samochód? NIE. A jeżeli już tam chcieli tam dawać światła (dla
samochodów/tramwajów) to trzeba było dać pulsujące. Jak tramwaj by jechał to
by się samochodom czerwone włączało i było by miło. A tak tramwaj stoi, auta
stoją i wszyscy czekają na zbawienie kiedy można by było jechać :)
Pozdrawiam.
"vear" news:gi84rk$rt2$1@news.onet.pl
[color=blue][color=green]
> > 2. Odcinek od pętli tramwajowej na Dw. Towarowym do wjazdu do tunelu[/color][/color]
"KST"
[color=blue]
> Ograniczenia tam chyba nie ma, problemem są światła przed Dworcem
> Towarowym. Gdyby nie konieczność zatrzymania się przed nimi, pewnie
> można by się nieco bardziej rozpędzić.[/color]
OK. Światła może są pewnym ograniczeniem, ale odległość od wjazdu do tunelu
do pętli na Dw. Towarowym nie jest mała i tramwaj może się bardziej
rozbując. Niekiedy poruszają się one na tym odcinku z tam zawrotną
prędkością, że pieszy idący szybkim krokiem przemieszcza się wręcz na równi
z tramwajem ;)
[color=blue][color=green]
> > 4. Wielicka - z tym, że z moich obserwacji wolna prędkość zależy tutaj[/color][/color]
od[color=blue][color=green]
> > predyspozycji motorniczego, niektórzy potrafią bardzo przyzwoicie[/color][/color]
ciągnąć[color=blue][color=green]
> > tramwajki do przodu na tej trasie.[/color][/color]
[color=blue]
> Zapewne poniekąd tak, ale nie brakuje świateł które dają priorytet Bóg
> jeden raczy wiedzieć komu. Bo ani pieszym, ani samochodom, ani tramwajom[/color]
Od Płaszowa do fabryki kabli jest odcinek gdzie nic go nie trzyma (czyt.
światła), więc tramwaj może tam się bardziej rozbujać. Niestety nie wszyscy
motorniczy na tym odcinku lubią pokazać pasażerom, że mają ciężką nogę, co
mnie osobiście bardzo smuci. :)
Jeżeli już jesteśmy przy Wielickiej to od cmentarza podgórskiego do
przystanku na dworcu Krk Płaszów też można jechać zdecydowanie szybciej niż
robi to większość motorniczych... Żal.pl :(
"vear" news:gi84rk$rt2$1@news.onet.pl
[color=blue][color=green]
> > 2. Odcinek od pętli tramwajowej na Dw. Towarowym do wjazdu do tunelu[/color][/color]
"KST"
[color=blue]
> Ograniczenia tam chyba nie ma, problemem są światła przed Dworcem
> Towarowym. Gdyby nie konieczność zatrzymania się przed nimi, pewnie
> można by się nieco bardziej rozpędzić.[/color]
OK. Światła może są pewnym ograniczeniem, ale odległość od wjazdu do tunelu
do pętli na Dw. Towarowym nie jest mała i tramwaj może się bardziej
rozbując. Niekiedy poruszają się one na tym odcinku z tam zawrotną
prędkością, że pieszy idący szybkim krokiem przemieszcza się wręcz na równi
z tramwajem ;)
[color=blue][color=green]
> > 4. Wielicka - z tym, że z moich obserwacji wolna prędkość zależy tutaj[/color][/color]
od[color=blue][color=green]
> > predyspozycji motorniczego, niektórzy potrafią bardzo przyzwoicie[/color][/color]
ciągnąć[color=blue][color=green]
> > tramwajki do przodu na tej trasie.[/color][/color]
[color=blue]
> Zapewne poniekąd tak, ale nie brakuje świateł które dają priorytet Bóg
> jeden raczy wiedzieć komu. Bo ani pieszym, ani samochodom, ani tramwajom[/color]
Od Płaszowa do fabryki kabli jest odcinek gdzie nic go nie trzyma (czyt.
światła), więc tramwaj może tam się bardziej rozbujać. Niestety nie wszyscy
motorniczy na tym odcinku lubią pokazać pasażerom, że mają ciężką nogę, co
mnie osobiście bardzo smuci. :)
Jeżeli już jesteśmy przy Wielickiej to od cmentarza podgórskiego do
przystanku na dworcu Krk Płaszów też można jechać zdecydowanie szybciej niż
robi to większość motorniczych... Żal.pl :(
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.ploprawy.xlx.pl
|
|
