| |
Musialem dac linka
rafal2325 |
[url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url]
Powinienem w tej chwili napisać słowo na literę k.
Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze kupę
kasy.
--
pozdrawia Adam
różne takie tam: [url]www.smialek.prv.pl[/url]
/z instytucji publicznych najsprawniej działa dom publiczny bo jest
prywatny/
Janko Muzykant wrote:[color=blue]
> [url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url]
>
> Powinienem w tej chwili napisać słowo na literę k.
>
> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze kupę
> kasy.[/color]
juz nawet czytajac sam artykul mozna dojsc do wniosku ze ktos chyba szuka
taniej sensacji, najpierw pada stwierdzenie ze tunel obsluguje 15 osob,
potem jednak okazuje sie ze te 15 osob to ogolna liczba zatrudnionych pracujacych
na kilka zmian, pozniej zreszta niewiadomo z jakiego powodu zaokraglana
nagle do 20 osob
wiec moze te slowa na k nie sa wcale potrzebne bo gdyby dobrze poszukac
to moze sie okazac ze nad infrastruktura i bezpieczenstwiem sporej
ilosci pasazerow czuwaja ze 4 osoby, to tak duzo ?
Dnia 11.09.2009 01:00 użytkownik MarcinF napisał :[color=blue]
> Janko Muzykant wrote:[color=green]
>> [url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url]
>>
>> Powinienem w tej chwili napisać słowo na literę k.
>>
>> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
>> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze
>> kupę kasy.[/color]
>
> juz nawet czytajac sam artykul mozna dojsc do wniosku ze ktos chyba szuka
> taniej sensacji, najpierw pada stwierdzenie ze tunel obsluguje 15 osob,
> potem jednak okazuje sie ze te 15 osob to ogolna liczba zatrudnionych
> pracujacych
> na kilka zmian, pozniej zreszta niewiadomo z jakiego powodu zaokraglana
> nagle do 20 osob
>
> wiec moze te slowa na k nie sa wcale potrzebne bo gdyby dobrze poszukac
> to moze sie okazac ze nad infrastruktura i bezpieczenstwiem sporej
> ilosci pasazerow czuwaja ze 4 osoby, to tak duzo ?[/color]
Minimum 7 osób.
--
[url]http://miki.menek.one.pl[/url] [email]miki@menek.one.pl[/email]
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846
Użytkownik ""Mikołaj \"Miki\" Menke"" <miki@menek.one.pl> napisał w
wiadomości news:oqdon6-8um.ln1@menek.one.pl...
[color=blue]
> Minimum 7 osób.[/color]
Pracuja na 3 zmiany, wiec maksimum 4 osoby.
--
## Piotr Łotocki / [email]piotr@opn.org.pl[/email]
Ojcowski Park Narodowy / [url]www.opn.org.pl[/url] ##
Piotr pisze:[color=blue]
> Użytkownik ""Mikołaj \"Miki\" Menke"" <miki@menek.one.pl> napisałw
> wiadomości news:oqdon6-8um.ln1@menek.one.pl...
>
> [color=green]
>> Minimum 7 osób.[/color]
>
> Pracuja na 3 zmiany, wiec maksimum 4 osoby.
> [/color]
A wolne za soboty, niedziele, święta, urlopy,... w systemie ciągłym
najlepiej sprawdza się system 3 zmianowy 4 brygadowy - więc przy
założeniu 4 osób pracujących jednocześnie to i tak mamy wakat ;)
M.
> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie[color=blue]
> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze kupę
> kasy.[/color]
A ja bym chciał tam ścieżkę rowerową. Byłbym szczęśliwy, teraz kluczę pod
rondem miejskim między kretynami chodzacymi po scieżce rowerowej i klnę na
jej projektantów, że tak ja powywijali.
Pozdrawiam
Wojtek
MarcinF pisze:[color=blue]
> Janko Muzykant wrote:[color=green]
>> [url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url]
>>
>> Powinienem w tej chwili napisać słowo na literę k.
>>
>> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
>> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze
>> kupę kasy.[/color]
>
> juz nawet czytajac sam artykul mozna dojsc do wniosku ze ktos chyba szuka
> taniej sensacji, najpierw pada stwierdzenie ze tunel obsluguje 15 osob,
> potem jednak okazuje sie ze te 15 osob to ogolna liczba zatrudnionych
> pracujacych na kilka zmian,[/color]
I co, pensje też dostają cztery na 15 osób i korzystają z nich na zmiany?
[color=blue]
> pozniej zreszta niewiadomo z jakiego powodu zaokraglana nagle do 20 osob[/color]
Ci co doczytali o ochroniarzach to wiedzą z jakiego powodu.
[color=blue]
> wiec moze te slowa na k nie sa wcale potrzebne bo gdyby dobrze poszukac
> to moze sie okazac ze nad infrastruktura i bezpieczenstwiem sporej
> ilosci pasazerow czuwaja ze 4 osoby, to tak duzo ?[/color]
Hmm, moim zdaniem niespecjalnie istotne jest ile osób _w_ _danej_
_chwili_ czuwa nad tunelem, tylko ile miesięcznych pełnoetatowych pensji
to kosztuje. Ale może ja się nie znam.
--
Jacek Midura
Dnia 11.09.2009 06:56 użytkownik Piotr napisał :[color=blue]
> Użytkownik ""Mikołaj \"Miki\" Menke"" <miki@menek.one.pl> napisał w
> wiadomości news:oqdon6-8um.ln1@menek.one.pl...
>
>[color=green]
>> Minimum 7 osób.[/color]
>
> Pracuja na 3 zmiany, wiec maksimum 4 osoby.[/color]
Ty piszesz co Ci się wydaje, ja piszę co widziałem.
--
[url]http://miki.menek.one.pl[/url] [email]miki@menek.one.pl[/email]
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846
Janko Muzykant <jankomuzykant@wp.pl> wrote in
news:h8btpm$q3e$2@news.wp.pl:[color=blue]
> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
> potrzebne. Powstał za pózno, zle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze
> kupę kasy.[/color]
Tunel byl projektowany w latach '70. Nie jest mozliwe, by w tych czasach w
projekcie uwzgledniono elektroniczny system sterowania.
Ostatnio on zostal tylko oddany do uzytku, a zbudowany byl juz naprawde
dawno temu. Przejazd pod peronami byl przeciez zrobiony wraz z peronami
dworca glownego...
Ograniczenie szybkosci tramwajow to takze zdaje sie wspolczesny pomysl,
zwiazany raczej z brakiem norm na takie dziwo jak tunel tramwajowy niz z
rzeczywistymi niebezpieczenstwami.
A ze pilnowacze sa niepotrzebni (jak ktos wlezie, to go tramwaj rozjedzie
- prawo selekcji naturalnej) to inna sprawa.
On Fri, 11 Sep 2009 08:36:53 +0000 (UTC), Piotr Karocki
<pkar@ieee.org> wrote:
[color=blue]
> A ze pilnowacze sa niepotrzebni (jak ktos wlezie, to go tramwaj rozjedzie
>- prawo selekcji naturalnej) to inna sprawa.[/color]
nie chodzi o rozjechanego, chodzi o to ze spowodowaloby to znaczne
opoznienia.
pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
[url]http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html[/url]
MarcinF pisze:[color=blue]
> wiec moze te slowa na k nie sa wcale potrzebne bo gdyby dobrze poszukac
> to moze sie okazac ze nad infrastruktura i bezpieczenstwiem sporej
> ilosci pasazerow czuwaja ze 4 osoby, to tak duzo ?[/color]
O etatach już powiedzieli, ale... jakie bezpieczeństwo? Co to jest,
metro londyńskie? Zwykła dziura, trochę dłuższa, bez możliwości wjazdu
samochodem. To jest jakaś paranoja - idąc za tak pojętym bezpieczeństwem
należałoby pilnować każdego kilometra torów kolejowych i każdego zakrętu
jezdni o utrudnionej widoczności. A w nocy każdego nieoświetlonego w
ogóle. Rzekłbym, że te zakręty wymagałyby mocniejszego monitoringu, bo i
ruch większy, i takie auto w przeciwieństwie do tramwaju może wyprzedzać
i zawracać.
Wstawić pięć kamer, dołożyć do pozostałego monitoringu i tyle. A tu
kilkanaście etatów ''tunelowych''...
Że nie wspomnę, że wschodni odcinek tunelu zupełnie nie ma sensu i od
początku było o tym mówione. Właściwie ma sens wyłącznie odcinek
równoległy do tunelu samochodowego pod dworcem (dwieście metrów chyba).
Reszta leci pod trawnikiem z niczym niekolidującym.
No ale mamy ''tunel''. Na miarę naszych możliwości i naszych pomników...
--
pozdrawia Adam
różne takie tam: [url]www.smialek.prv.pl[/url]
/jadam kebaby, ale jestem pacyfistą/
Piotr Karocki pisze:[color=blue]
> od kilku lat. Historię samego tunelu tramwajowego można podzielić na trzy
> podstawowe etapy.[/color]
[...]
Dzizas, mniej logistyki, planów, terminów i trąbienia było z budową
tunelu po La Manche...
[color=blue]
> Po wielu latach budowy, gdzie na drodze
> jej realizacji stało wiele przeszkód, udało się osiągnąć sukces i uruchomić
> linię biegnącą przez pierwszy w Polsce podziemny tunel.[/color]
Hurra!
Jesteśmy bardzo dumni, a Rubik skomponuje oratorium o tunelu...
A teraz proponuję wyskoczyć do jakiegoś miasta w Europie. Na początek
wystarczy Bukareszt.
--
pozdrawia Adam
różne takie tam: [url]www.smialek.prv.pl[/url]
/pisząc słowo ''bomba'' dajesz pracę tajnym służbom - oni też chcą jeść!/
Historia budowy tunelu:
(Zrodlo: Przewoznik Krakowski, 1/2009)
Decyzję o powstaniu KCK (Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego) podjęto w
Krakowie na przełomie lat 60 i 70 ubiegłego stulecia. Z początkiem lat
siedemdziesiątych rozpoczęto palowanie terenu pod budowę nowego dworca PKP,
w skład którego wchodził tunel tramwajowy (rejon dawnego Dworca
Wschodniego, a obecnie 4 i 5 peron Dworca Kraków Główny). Prace
przygotowawcze zostały ukończone na przełomie dekady, lecz nie podjęto
dalszych robót związanych z przebudową Dworca Głównego, ze względu na
wydarzenia mające miejsce w Polsce (strajki, stan wojenny). Dodatkową
przeszkodą w realizacji inwestycji był brak odpowiednich funduszy. Taki
stan rzeczy trwał do końca roku 1989.
W 1990 roku, w nowej Polsce, w nowych realiach, miasto Kraków podjęło
uchwałę o kontynuacji przebudowy ścisłego centrum w rejonie Dworca Głównego
i tak powstał zmodernizowany projekt budowy KCK, a jego efekty są widoczne
od kilku lat. Historię samego tunelu tramwajowego można podzielić na trzy
podstawowe etapy.
Pierwszy etap, to budowa tunelu wraz z rozległymi podziemiami w rejonie
peronów dworca kolejowego. Przypada on na okres lat 19701979.
Drugi etap, to budowa odcinka od Dworca Głównego, w ciągu ulicy
Lubomirskiego pod ziemią, gdzie tunel kończył się w rejonie Ronda
Mogilskiego bez możliwości wyjazdu na powierzchnię i ten etap był
realizowany w latach 19982000. Kolejny etap, to budowa tunelu od Dworca
Głównego do Politechniki z pochylnią w rejonie wiaduktu przy al. 29-go
Listopada. Ten etap przypada na lata 20022006. Ostatni etap przypada na
lata 20062008, gdzie prowadzono prace instalacyjno-wykończeniowe i
podejmowano ostateczne decyzje, między innymi jak będzie wyglądał wyjazd z
tunelu w rejonie Ronda Mogilskiego. Po wielu latach budowy, gdzie na drodze
jej realizacji stało wiele przeszkód, udało się osiągnąć sukces i uruchomić
linię biegnącą przez pierwszy w Polsce podziemny tunel.
On 2009-09-11 01:00:44 +0200, MarcinF <marfi@interia.pl> said:
[color=blue]
> Janko Muzykant wrote:[color=green]
>> [url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url][/color][/color]
Powinienem[color=blue][color=green]
>>
>> w tej chwili napisać słowo na literę k.
>>
>> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
>> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze
>> kupę kasy.[/color]
>
> juz nawet czytajac sam artykul mozna dojsc do wniosku ze ktos chyba szuka
> taniej sensacji, najpierw pada stwierdzenie ze tunel obsluguje 15 osob,
> potem jednak okazuje sie ze te 15 osob to ogolna liczba zatrudnionych
> pracujacych
> na kilka zmian, pozniej zreszta niewiadomo z jakiego powodu zaokraglana
> nagle do 20 osob
>
> wiec moze te slowa na k nie sa wcale potrzebne bo gdyby dobrze poszukac
> to moze sie okazac ze nad infrastruktura i bezpieczenstwiem sporej
> ilosci pasazerow czuwaja ze 4 osoby, to tak duzo ?[/color]
mi brakuje jednej informacji która jest kluczem do tej sprawy ... czy
ci ludzie w swoich obowiązkach mają*wyłącznie dozór i monitoring tunelu
czy jest to jedynie wycinek ich obowiązków lub pola działania
--
Nie Pisz na tego maila - nie sprawdzam tej skrzynki
On 2009-09-11 00:14:45 +0200, Janko Muzykant <jankomuzykant@wp.pl> said:
[color=blue]
> [url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url][/color]
Powinienem[color=blue]
>
> w tej chwili napisać słowo na literę k.
>
> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze
> kupę kasy.[/color]
co do szybkości przejazdu to biją pianę pismaki na maksa
wystarczy policzyć - przy założeniu że tunel ma 100m to przy prędkości
10km/h (ok2,7m/s) pokonuje go tramwaj w 37s ... a gdyby tak pędził
przez niego 40km/h czyli 11m/s ( w sródmieściu raczej tak szybko
tramwaje nie jeżdżą) to by zajęło 9s ... czyli piana jest bita o 28s
(sekund)
ja nie wiem czy w tym tunelu jest zakręt ale jeśli jest to wolny
przejazd jest oczywistością ... koło tesco jest taki zakręt gdzie po
modernizacji parę lat temu wypadło parę tramwajów i od tej pory jest
tam ostre ograniczenie; tramwaj po wykolejeniu nastawia się*dźwigiem, a
w tunelu to nie wiem czym bo praca dźwigiem wydaje się conajmniej trudna
--
Nie Pisz na tego maila - nie sprawdzam tej skrzynki
bodie kotas pisze:[color=blue]
> ja nie wiem czy w tym tunelu jest zakręt ale jeśli jest to wolny
> przejazd jest oczywistością ... koło tesco jest taki zakręt gdzie po
> modernizacji parę lat temu wypadło parę tramwajów i od tej pory jest tam
> ostre ograniczenie; tramwaj po wykolejeniu nastawia się dźwigiem, a w
> tunelu to nie wiem czym bo praca dźwigiem wydaje się conajmniej trudna[/color]
Przed remontem Kapelanki (a poprzedni był chyba za Gierka i nie remont,
co wtedy powstała ta trasa), jeździło się tamtędy jak Darem Młodzieży
przez sztorm. Ale szybko i chyba nic nigdy jakoś z hukiem nie wyskoczyło
z torów. Po remoncie odcinek ten pokonuje się bez żadnej przesady dwa
razy dłużej. Ani przystanków nie przybyło, ani przejazdów przez tory. Za
to zawijasów jest więcej no i przystanki urosły w górę uniemożliwiając
wpuszczenie nowych wagonów (w sumie i tak marnowały by się).
A tunel ma kilometrowy odcinek prosty o dobrej widoczności i wcale się
tam szybko nie jedzie.
--
pozdrawia Adam
różne takie tam: [url]www.smialek.prv.pl[/url]
/żeby choć Adam z Ewą obalili skrzynkę jabłek - oni zeżarli tylko po
połówce!/
bodie kotas pisze:[color=blue]
> On 2009-09-11 00:14:45 +0200, Janko Muzykant <jankomuzykant@wp.pl> said:
>[color=green]
>> [url]http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,7025478,Tunel_pod_dworcem__krakowskie_cudo_techniki___.html[/url]
>>[/color]
> Powinienem[color=green]
>>
>> w tej chwili napisać słowo na literę k.
>>
>> Mam taki wniosek - zamknijmy to dziadostwo, nikomu do niczego nie
>> potrzebne. Powstał za późno, źle i bez sensu, a teraz zjada jeszcze
>> kupę kasy.[/color]
>
> co do szybkości przejazdu to biją pianę pismaki na maksa
>
> wystarczy policzyć - przy założeniu że tunel ma 100m[/color]
Nie ma to jak przyjąć realne założenia:
[url]http://www.krakow.pl/miasto/kst/?id=004.html[/url]
"Tunel tramwajowy w liczbach:
* Długość wraz z rampami dojazdowymi - 1768 metrów "
--
Jacek Midura
Janko Muzykant pisze:
[color=blue]
> No ale mamy ''tunel''. Na miarę naszych możliwości i naszych pomników...[/color]
Wiesz co robi ten tunel? On odpowiada żywotnym potrzebom całego
społeczeństwa. To jest tunel na skalę naszych możliwości. Ty wiesz, co
my robimy tym tunelem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie - mówimy
- to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo.
pzdr
TRad
Janko Muzykant <jankomuzykant@wp.pl> wrote in
news:h8d733$h9f$1@news.wp.pl:[color=blue]
> Przed remontem Kapelanki (a poprzedni był chyba za Gierka i nie
> remont, co wtedy powstała ta trasa), jezdziło się tamtędy jak Darem
> Młodzieży przez sztorm. Ale szybko i chyba nic nigdy jakos z hukiem
> nie wyskoczyło z torów.[/color]
Wagon "wysokopodlogowy" ma nisko srodek masy (przy podlodze), wiec trudno
mu sie przewrocic. Wagon "niskopodlogowy" ma srodek masy wysoko (przy
suficie), wiec bardzo latwo jest go wywrocic.
To wszystko, co kiedys bylo pod podloga, w "lepszych" wagonach jest nad
sufitem. Wygodniej sie jedzie, ale jest mniej bezpiecznie.
Po tych samych torach tramwaj typu N (czy jeszcze jezdzace akwarium) mogl
bezpiecznie jechac duzo szybciej niz Bombardier.
Janko Muzykant <jankomuzykant@wp.pl> wrote in
news:h8d4qm$g1k$1@news.wp.pl:[color=blue]
> Dzizas, mniej logistyki, planów, terminów i trabienia było z budowa
> tunelu po La Manche...[/color]
Ale tamci zdaje sie zbankrutowali :)
Cytowalem po to, by przeciwstawic sie tezie, ze budowa tunelu to dzialanie
prezydenta Majchrowskiego. Byc moze czyms pan prezydent podpadl, ale nie
mozna mu przypisywac porazek (ani sukcesow) zwiazanych z budowa tego
tunelu.
[color=blue][color=green]
>> jej realizacji stało wiele przeszkód, udało się osiągnąć sukces i
>> uruchomić linię biegnącą przez pierwszy w Polsce podziemny tunel.[/color]
> Hurra!
> Jestesmy bardzo dumni, a Rubik skomponuje oratorium o tunelu...[/color]
Bedzie muzyka godna podziemnego tunelu :)
(pytanie pomocnicze: czy istnieja tunele nadziemne?)
Piotr Karocki pisze:[color=blue]
> Wagon "wysokopodlogowy" ma nisko srodek masy (przy podlodze), wiec trudno
> mu sie przewrocic. Wagon "niskopodlogowy" ma srodek masy wysoko (przy
> suficie), wiec bardzo latwo jest go wywrocic.
> To wszystko, co kiedys bylo pod podloga, w "lepszych" wagonach jest nad
> sufitem. Wygodniej sie jedzie, ale jest mniej bezpiecznie.[/color]
Nie przesadzaj, nad głową jest trochę elektroniki tylko i sporo do
przodu w porównaniu z historią, która nadal jeździ.
[color=blue]
> Po tych samych torach tramwaj typu N (czy jeszcze jezdzace akwarium) mogl
> bezpiecznie jechac duzo szybciej niz Bombardier.[/color]
Akurat akwarium to jest wyjątkowo niestabilny i lubi się wichrować.
Ale ograniczenia spowodowane są raczej ogólnym trendem: terroryści,
wągliki, pedofile i tramwaje co rozjeżdżają ludzi. Najciekawsze, że za
peerelu było dużo więcej wypadków tramwajowych i jakoś nikt sie tym tak
nie przejmował. Za to jeździło się nimi znacznie szybciej.
--
pozdrawia Adam
różne takie tam: [url]www.smialek.prv.pl[/url]
/dopóki mogę to napiszę, że są takie rzeczy, które mi się nie podobają/
Dnia Fri, 11 Sep 2009 11:15:47 +0200, Janko Muzykant napisał(a):
[color=blue]
> O etatach już powiedzieli, ale... jakie bezpieczeństwo? Co to jest,
> metro londyńskie? Zwykła dziura, trochę dłuższa[/color]
Teraz juz wiesz, czemu Krakowa nie stac na metro. Nie starczyloby pieniedzy
na 3 zmiany pilnujacych go urzednikow miejskich :)
--
pozdrawiam,
Maciek
"Lepiej żyć sto lat w bogactwie i dostatku
niż jeden dzień w biedzie i ubóstwie" (c)AF
W wiadomości o kryptonimie Xns9C83A53616893pkarieeeorg@193.110.122.97 Piotr
Karocki napisał
[color=blue]
> Ale tamci zdaje sie zbankrutowali :)[/color]
Nie.
[color=blue]
> Bedzie muzyka godna podziemnego tunelu :)
> (pytanie pomocnicze: czy istnieja tunele nadziemne?)[/color]
Istnieją tunele podwodne
--
Pozdrawiam,
Przemek
[url]http://dag-pol.republika.pl[/url]
Dnia Fri, 11 Sep 2009 14:24:57 +0000, Piotr Karocki napisał(a):
/..../[color=blue]
> (pytanie pomocnicze: czy istnieja tunele nadziemne?)[/color]
Obyś nie powiedział tego w zła godzinę....
--
[url]http://nowy.tezeusz.pl/blog/smok.eustachy[/url]
[url]http://pclinuxos.org.pl/[/url]
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.ploprawy.xlx.pl
|
|
